滴滴快的大戰(zhàn)硝煙后，快的被融入了滴滴;近來國企首汽首獲新政后的“正規(guī)軍”資格，被評抄了滴滴的后路;近日美團上線打車服務(目前只在南京試運行)，又能否在出行領域開出新天地?
以團餐飲、酒店、電影等生活休閑娛樂方式為主的美團，上線打車業(yè)務，又占有多少優(yōu)勢、自身存在多少劣勢?
美團打車之自身優(yōu)勢
餐飲、酒店、電影、KTV以及各種休閑娛樂方式，都與出行息息相關，這是美團的最大優(yōu)勢之一;此外，已經(jīng)擁有近6億的用戶，也為美團打車的發(fā)展奠定了用戶基礎。
除了以上兩種顯而易見的優(yōu)勢之外，我們打開美團APP分類一欄中的“美團打車”，會發(fā)現(xiàn)，這是一個類滴滴的叫車方式，查看周邊運行車輛信息，然后可以使用銀聯(lián)卡、微信支付等多種方式付款，乍一看，在美團APP中上線的這項美團打車功能，目前也只是一個簡單的打車入口，并無其他特色。另一方面，有消息稱，美團上附近的車輛中出現(xiàn)的多是寶馬車，所以，美團的打車業(yè)務可能主豪華車領域。
美團打車進入出行發(fā)展后期 能否趕上末班車
新起之秀首汽的例子告訴我們，在網(wǎng)約車新政時期，即便出行領域已經(jīng)進入了發(fā)展后期，但也不是所有的新起打車品牌都沒有崛起機會，對于美團來說，要趕上末班車的兩大門檻是：差異化服務、跟得上新政的步子。
出行未來
滴滴、易到、神州，以及新起之秀首汽，是目前出行領域中排的上名的品牌，競爭激烈可見一斑，有著同樣量級的美團新上線的打車服務是雞肋還是新起之秀，我們尚無定論，但因為新政的日漸出臺，網(wǎng)約車的又進入了一輪洗牌期是一定的。
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