為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，5月22日，國務院關稅稅則委員會正式對外發(fā)布了關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告。公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。
本次關稅調(diào)整是將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%;將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%，這是自2006年以來，中國首次下調(diào)進口整車的關稅稅率，也是我國第十次調(diào)整進口汽車關稅稅率。
降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，更符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實際現(xiàn)狀。預計受此影響，在華銷售的進口車銷售價格或?qū)⒔档?%左右。
特斯拉直營占優(yōu)，率先降價
公告發(fā)布后部分車企先后作出正面回應。其中，特斯拉成為首個出臺具體降價額度的車企，宣布調(diào)整旗下 Model S 和 Model X 兩款車型在中國市場的銷售價格，根據(jù)不同的車型和配置，降價幅度從4萬元到9萬元不等。
特斯拉表示所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關;同時，少量準現(xiàn)車同時享受調(diào)整后的價格，可盡快提車，無需等待至7月1日。對于其他品牌的汽車廠家來說，特斯拉能反應如此神速，主要在于特斯拉采取直營店銷售模式，省略了與經(jīng)銷商溝通的中間環(huán)節(jié)。
這幾年，特斯拉對中國市場日益重視。特斯拉已經(jīng)于今年5月10日在上海出資設立了全資子公司，市場普遍認為，特斯拉離本土化生產(chǎn)更近了一步。
降稅惠及消費者及進口車企，國產(chǎn)車企競爭加劇
進口關稅稅率的下調(diào)無疑將直接惠及億萬消費者。以一輛報關價為40萬元的車型來計算，按照以前關稅稅率來計算，40萬元×25%=10萬元;而按照現(xiàn)在稅率來計算，則為40萬元×15%=6萬元，差距就高達4萬元。而關稅調(diào)整之后，消費稅也會出現(xiàn)下調(diào)，消費者直接從中獲益。
寶馬、奧迪、保時捷、大眾、豐田、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、賓利等紛紛對中國下調(diào)汽車進口關稅的公告表示歡迎，正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。就目前來看，尚未國產(chǎn)的豪華車企，比如雷克薩斯、林肯、保時捷、斯巴魯全系車型均在降價之列。
數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進口汽車大約為122萬輛，同比增長16.8%。如此巨大的市場，關稅下調(diào)10%，影響及意義不言而喻。此次關稅下調(diào)國產(chǎn)汽車廠商也必然受到?jīng)_擊，從時間點上來看，留給國產(chǎn)汽車廠商準備應對的時間所剩無幾，長遠看，關稅下調(diào)勢必產(chǎn)生連鎖反應，將直接倒逼國內(nèi)汽車行業(yè)提質(zhì)增效、不斷創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，從而提供更加符合消費者需要的汽車品種。
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