A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號：iadmin5)6月23日報道，今年3月，Uber旗下的一輛自動駕駛汽車在行駛途中撞上了一名推著自行車橫穿馬路行人，事故導致行人死亡。
事故原因竟是安全員一直觀看手機視頻，結(jié)果導致未能及時處理突發(fā)情況。
近日，警方公布了一份關(guān)于此案件的調(diào)查報告，報告中指出，駕駛員的注意力并沒有放在道路上，可能面臨交通肇事殺人罪的指控。警方稱該車禍其實是可以完全避免的。
據(jù)悉，此次事故給Uber開發(fā)自動駕駛汽車帶來了重大挫折。事故發(fā)生后，Uber叫停了亞利桑那州的自動汽車測試項目。該公司表示，它計劃今年夏天開始在其他地方進行測試，不過Uber必須首先贏得越來越謹慎的監(jiān)管機構(gòu)的支持。
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八年前，百度決定投資無人駕駛時，李彥宏說：“它是人工智能最頂級的工程，將徹底改變?nèi)祟惖某鲂泻蜕?。”八年后，蘿卜快跑從理想變成現(xiàn)實，奔跑在全國各地的街頭，詮釋了什么叫“科技不該高高在上，而是應該服務于每一個人?！?月16日，繼武漢、北京等地完成試點之后，上海也開啟了無人駕駛的公測。在這一輪無人駕駛出
自動駕駛江湖，不會缺少話題和熱度。就近段時間而言，特斯拉將于今年8月推出Robotaxi、小鵬汽車發(fā)布國內(nèi)首個量產(chǎn)上車的端到端大模型等都是各大媒體的關(guān)注焦點，看起來，技術(shù)驅(qū)動下，相關(guān)車企正在加速讓“實現(xiàn)高階自動駕駛”的夢想照進現(xiàn)實。而想了解國內(nèi)自動駕駛究竟是個怎樣的發(fā)展情況，除了看車企，也要注意到一
毫末智行日前官宣拿到的超億元B1輪融資，在行業(yè)引起了不小的關(guān)注。一方面是信心問題，自動駕駛從早期拼技術(shù)到去年拼量產(chǎn)落地，創(chuàng)業(yè)公司們的聲量此消彼長，有人領(lǐng)先也有人掉隊，但市場的態(tài)度都以謹慎為主，甚至有了自動駕駛“資本嚴冬”的說法。能在這個時期實現(xiàn)融資破冰，直接受益的是毫末智行，但行業(yè)信心也得到了增強，
按照吞吐量排名，全世界最大的50個港口，中國占了29個。在中國的港口和碼頭上，一場進化正在發(fā)生：人在這個生態(tài)中占的比重越來越少，技術(shù)接管的要素正在越來越多。像是最具代表性的全球綜合自動化程度最高的碼頭——上海洋山港四期自動化碼頭上，甚至到了“人跡罕見”的地步。之所以稱之為進化，是因為任何事物在規(guī)模達
