7月30日消息，近日多家媒體發(fā)聲，稱(chēng)滴滴收購(gòu)OFO小黃車(chē)的談判已接近尾聲。然而當(dāng)事人OFO很快發(fā)布聲明，該消息純屬謠言。盡管官方的聲明非常及時(shí)，但相信肯定有不少網(wǎng)民被欺騙了。事實(shí)上類(lèi)似的假新聞非常多，而某些互聯(lián)網(wǎng)媒體也曾被起訴，可惜的是效果似乎并不明顯。一些造謠的無(wú)良媒體還是大量存在，包括不少自媒體平臺(tái)，對(duì)新聞的真實(shí)性不做考證，甚至直接轉(zhuǎn)載即發(fā)布。這樣的互聯(lián)網(wǎng)媒體該被重點(diǎn)整治一番了。
謠言背后的灰色利益
從謠言的制造者，再到謠言的傳播者，除了一些不明真相的網(wǎng)民外。整個(gè)過(guò)程已形成灰色利益鏈，很多互聯(lián)網(wǎng)媒體都是依賴(lài)流量獲利，所以媒體平臺(tái)一旦沒(méi)有流量，那么就等于是宣判了死期。假新聞在一定程度上有足夠的吸引力，起碼標(biāo)題黨很吸引眼球。多數(shù)網(wǎng)民也沒(méi)有辨別真相的能力，因此多半會(huì)相信此類(lèi)新聞，再加上這是一個(gè)淺閱讀的時(shí)代。很多網(wǎng)民閱讀新聞信息只看一個(gè)標(biāo)題而已，無(wú)良媒體欺騙了大眾，但連一個(gè)起碼的道歉都沒(méi)。
謠言傳播的幾大推手
謠言和網(wǎng)絡(luò)炒作類(lèi)似，在傳播過(guò)程中少不了推手，包括謠言的策劃者，以及負(fù)責(zé)散布謠言的網(wǎng)絡(luò)水軍。但水軍的數(shù)量必定有限，所以必須吸引更多的網(wǎng)民參與散布。這就要求謠言本身有足夠的吸引力，小黃車(chē)被滴滴收購(gòu)的確存在一定的可能性。當(dāng)下小黃車(chē)的生存空間已被哈羅等單車(chē)無(wú)限擠壓。不過(guò)謠言被快速傳播，一些媒體平臺(tái)和社交平臺(tái)都有不可推卸的責(zé)任，而普通網(wǎng)民也應(yīng)該注意，不要隨意轉(zhuǎn)載那些標(biāo)題黨式的新聞。
無(wú)良媒體應(yīng)該被整治
與個(gè)人網(wǎng)民不同，媒體代表的是公信力，不管是傳統(tǒng)媒體，亦或是個(gè)人的自媒體平臺(tái)。如果自媒體公眾號(hào)的粉絲數(shù)量很多，那么一旦轉(zhuǎn)載或發(fā)布虛假新聞，肯定會(huì)有不少粉絲或讀者受騙。這樣失去公信力的媒體或者平臺(tái)需要被整治，可以建立網(wǎng)民投訴平臺(tái)，讓更多網(wǎng)友參與進(jìn)來(lái)。對(duì)于一些多次制造或傳播謠言的媒體平臺(tái)，應(yīng)該給予嚴(yán)厲的處罰，包括封停相關(guān)賬號(hào)，或者要求平臺(tái)自我整頓。對(duì)違規(guī)的無(wú)良媒體或平臺(tái)堅(jiān)決取締。
俗話說(shuō)：“謠言止于智者”，但多數(shù)網(wǎng)民都是后知后覺(jué)，更沒(méi)有條件去追究真相。網(wǎng)絡(luò)媒體平臺(tái)數(shù)量太多，尤其是當(dāng)下熱門(mén)的自媒體，因此要監(jiān)督起來(lái)難度比較大。而處罰力度更是遠(yuǎn)不夠，這也是網(wǎng)絡(luò)媒體頻繁發(fā)布假新聞的原因之一。
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