A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）8月27日報道，今年8月初，馬斯克在推特上表示，希望特斯拉以每股420美元的價格私有化。馬斯克這套推文讓馬斯克已經(jīng)收到美國證券交易委員會(SEC)的傳票。
馬斯克在宣布特斯拉私有化的幾天后，特斯拉的股票波動很大。馬斯克的舉動甚至得到了一些投資者的強(qiáng)烈反對。其中一名投資者還在舊金山聯(lián)邦法院提起訴訟，指控特斯拉和馬斯克試圖人為操縱公司股價。
近日，特斯拉官方推特宣布，馬斯克決定將放棄特斯拉私有化，馬斯克表示，私有化方案比預(yù)期的要難。馬斯克宣布在考慮了所有因素后，決定不再進(jìn)行私有化交易。特別委員會也宣布解散。
由此看出，馬斯克的私有化提議沒有得到大多數(shù)現(xiàn)有股東的支持，而且比預(yù)期的更耗費時間和精力，更加困難。這就是特斯拉私有化終止的最直接原因。
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在電影《大空頭》里，當(dāng)市場發(fā)生動蕩、投資者失去信心、曾經(jīng)熱鬧的辦公室里只剩自己一個人時，主角邁克爾-貝瑞卻仍然堅持自己的觀點：“現(xiàn)實中存在著一個奇怪但卻千真萬確的現(xiàn)象：你越接近市場，就越難發(fā)現(xiàn)它的愚蠢。”如今的馬斯克，似乎也處在同樣的境地：外界質(zhì)疑聲不斷、市場對于特斯拉畫下的“大餅”早已不耐煩，而馬
文/三電“在時間面前，一切技術(shù)障礙都是紙老虎”。十年前，新能源汽車還是一個新概念，十年后的今天，新能源汽車已經(jīng)滿街跑。再過十年會怎么樣，真的非常值得期待。而在新能源汽車的發(fā)展歷程中，2024年上半年注定將留下濃墨重彩的一筆。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)
7月10日，香港自動駕駛運營科技第一股ChenqiTechnologyLimited（以下簡稱“如祺出行”）(09680.HK)，成功在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市。無獨有偶，最近的共享出行市場可謂是格外熱鬧。6月底，嘀嗒出行（02559.HK）成功登陸港交所。4月底，曹操出行也向港交所遞交了IPO招
“一旦特斯拉完全解決自動駕駛問題并量產(chǎn)Optimus，任何空頭都將被消滅，即使是比爾-蓋茨也不例外?！?月2日，馬斯克再次在社交媒體X上畫下了這樣的“大餅”。與此同時，特斯拉的股價在最近的三個交易日也迎來了24%的漲幅，超預(yù)期的交付量緩解了庫存和降價的壓力，為資本市場帶去了希望。而自從特斯拉2023
