無人駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)未來的重要研究方向之一，其對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)甚至是交通運(yùn)輸業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。目前，無人駕駛汽車這條新賽道上，已經(jīng)聚集了包括BAT在內(nèi)的眾多科技、互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
李彥宏曾公開透露過百度無人車的標(biāo)準(zhǔn)：“不用動(dòng)手機(jī)，人上車就走。”而事實(shí)上，百度在無人駕駛領(lǐng)域的步伐確實(shí)也挺快。
去年7月，李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車上了五環(huán)。在隨后的百度世界大會(huì)上，李彥宏表示，百度無人車已經(jīng)吃到了首張交通罰單——罰單都吃到了，無人駕駛汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
半年后的春晚，百度用一組49秒的無人車隊(duì)影像再一次證明了自己再無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的科研成果。不過半年時(shí)間，李彥宏將Apollo無人車從五環(huán)開到春晚，這是百度在AI、無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展新速度。
百度在無人駕駛領(lǐng)域所表現(xiàn)出來的發(fā)展新速度除了內(nèi)部的積極研習(xí)之外，外部方面先后和一汽、金龍客車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其中，百度與金龍客車合作了全球首款L4級(jí)別的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。
L4級(jí)別的無人自動(dòng)駕駛車可以講市場處于空白狀態(tài)，而這個(gè)空白由百度填補(bǔ)上了。
筆者曾在2018上海CES電子消費(fèi)展上一睹過這款命名為“阿波龍”的無人自動(dòng)駕駛巴士的風(fēng)采，沒有方向盤、看不到油門、看不到剎車，也沒有駕駛員，有些不可思議。
“阿波龍”以短途引渡、接駁為主，能同時(shí)容納12人。比較遺憾的是當(dāng)時(shí)試乘體驗(yàn)區(qū)人太多，筆者沒能提前感受這一未來產(chǎn)物。今年7月，這款無人自動(dòng)駕駛巴士正式量產(chǎn)下線，李彥宏還特地在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上現(xiàn)場連線廈門金龍客車生產(chǎn)車間，直播第100輛“阿波龍”自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線。這也就意味著“阿波龍”融進(jìn)日常生活成為可能。
10月，百度無人自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”融入生活正式成為可能。
消息稱：首臺(tái)“阿波龍”已經(jīng)從生產(chǎn)車間駛向了武漢市武漢開發(fā)去龍靈山公園，正式試水商業(yè)化。目前，工作人員正在加緊調(diào)試車輛，預(yù)計(jì)11月初正式投入運(yùn)行。
相比較阿里依托移動(dòng)支付、騰訊依托微信、微信支付在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代依舊保住互聯(lián)網(wǎng)巨頭的頭銜，百度似乎并在沒有在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大放光彩——“我昨天看了下，百度賬上還有500多億現(xiàn)金，先拿200億來把糯米做好。”李彥宏在百度糯米“會(huì)員+”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上豪言道。而當(dāng)下李彥宏不惜重金、被拉到戰(zhàn)略高度上的百度O2O相關(guān)業(yè)務(wù)處境尷尬。
趨勢、風(fēng)口不斷變化，單純依托固定的既有搜索業(yè)務(wù)不是發(fā)展的長久之計(jì)，以變求變成為共識(shí)。因此，百度對(duì)于代表著未來相關(guān)行業(yè)發(fā)展方向的新事物都十分重視，甚至于重視到幾近“敏感”的地步。所以，在保持核心搜索業(yè)務(wù)有序發(fā)展的大前提之下，百度將無人駕駛、人工智能等項(xiàng)目提上日程，作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向來進(jìn)行潛心研習(xí)。
目前來看，首個(gè)“阿波龍”無人駕駛商業(yè)項(xiàng)目的正式落地標(biāo)志著百度在無人駕駛領(lǐng)域已取得突破性成果并邁出了重要的步伐。無人駕駛技術(shù)研習(xí)的最終目的即是商業(yè)化、消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的最終呈現(xiàn)，百度做到了。按照百度無人駕駛項(xiàng)目行進(jìn)的節(jié)奏步伐，未來將會(huì)有更多的人群體驗(yàn)到“阿波龍”，無人駕駛汽車進(jìn)入尋常百姓家的這個(gè)愿景更近一步。
文丨李民民
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關(guān)注小鵬的都知道，9月21日，小鵬G9正式官宣上市，基本上可以用艷驚四座來形容吧。在重慶巡展上，我也是去摸了下實(shí)車，可以說是名副其實(shí)的優(yōu)秀。特別是主打的XNGP所展現(xiàn)的智能駕駛能力
2022年10月14日，蕪湖市弋江區(qū)人大副主任張倚劍一行蒞臨參觀英博超算開發(fā)的“開放道路L4高等級(jí)無人駕駛環(huán)衛(wèi)車”的實(shí)地業(yè)務(wù)演示，并和英博超算現(xiàn)場技術(shù)專家進(jìn)行深入交流。
激光雷達(dá)是2018年科技日?qǐng)?bào)公布的中國被“卡脖子”的35項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一，嚴(yán)重制約著自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展水平。鐳神智能圖像級(jí)1550nm光纖車規(guī)激光雷達(dá)采用高性能的光纖激光器
百度的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了，最近百度的無人駕駛出租車在武漢和重慶正式被批準(zhǔn)上路!注意，以前百度獲得的只是許可證，而這次是正兒八經(jīng)的上路，可以民用了。也就是說，當(dāng)?shù)匕傩湛梢源虻杰噧?nèi)無一人的自動(dòng)駕駛出租車了。
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2025年10月25日，2025世界青年科學(xué)家峰會(huì)之人工智能（AI）融合創(chuàng)新發(fā)展論壇在浙江溫州成功舉辦。本次論壇由國際院士科創(chuàng)中心主辦，中國投資協(xié)會(huì)能源投資專業(yè)委員會(huì)、溫港院士科創(chuàng)中心承辦，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中科先進(jìn)技術(shù)溫州研究院與溫州市電力工程學(xué)會(huì)提供支持，以“甌江論道-AI賦能綠色發(fā)展”為主題，
我覺得我們AI的目標(biāo)是：從芯片設(shè)計(jì)到軟件生態(tài)，全鏈路自主開發(fā)，建立可控的世界級(jí)AI體系。所以這是俺對(duì)未來5年中國AI圈的展望和判斷。(1)2026年，英偉達(dá)造車、國產(chǎn)開車26年國產(chǎn)芯片會(huì)在推理和垂直場景上發(fā)力。以DeepSeek為代表，大多數(shù)AI大模型會(huì)以軟件彌補(bǔ)硬件不足，所以訓(xùn)練和推理分開，訓(xùn)練就
文/道哥在深陷“后門”風(fēng)波、接受網(wǎng)信辦問詢之后，英偉達(dá)的“特供版”H20芯片，又有了新消息。近日，美國科技媒體《TheInformation》援引知情人士消息稱，英偉達(dá)已悄然向其關(guān)鍵供應(yīng)商——包括負(fù)責(zé)封裝的安靠科技、供應(yīng)高帶寬內(nèi)存的三星電子、以及承擔(dān)后端處理的富士康發(fā)出指令，要求暫停所有與H20AI
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2025年9月24日，在杭州舉辦的云棲大會(huì)上，阿里云正式發(fā)布全新一代服務(wù)器操作系統(tǒng)AlibabaCloudLinux4（簡稱Alinux4）。Alinux4基于Linux6.6內(nèi)核打造，是首個(gè)全面遵循龍蜥社區(qū)“開源生態(tài)合作倡議”規(guī)范的商業(yè)發(fā)行版。它不僅兼容主流開源社區(qū)生態(tài)，更針對(duì)阿里云最新9代ECS
9月24日，杭州云棲大會(huì)技術(shù)主論壇上，阿里云重磅發(fā)布AI安全護(hù)欄，提供五項(xiàng)核心安全能力，護(hù)航AI安全。一方面為客戶提供融入AIAgent開發(fā)全鏈路的原生安全防護(hù)，另一方面持續(xù)用AI賦能安全產(chǎn)品智能化升級(jí)，打造Agentic-SOC安全運(yùn)營，提升安全威脅檢測和響應(yīng)效率。在過去的一年，AIAgent正在
