A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號(hào)：iadmin5)11月24日?qǐng)?bào)道，據(jù)IFR報(bào)道，京東物流已在籌備2021年IPO事宜，估值約為400億美元。
京東集團(tuán)2007年開始自建物流，2012年正式注冊(cè)物流公司，2017年4月25日正式成立京東物流集團(tuán)。
截至2020年6月30日，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過750個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含云倉(cāng)面積在內(nèi)，京東物流運(yùn)營(yíng)管理的倉(cāng)儲(chǔ)總面積約1800萬平方米。目前，京東物流已投入運(yùn)營(yíng)的28座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)以及超過70座不同層級(jí)的無人倉(cāng)，形成了目前亞洲規(guī)模最大的智能倉(cāng)群。
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回顧物流行業(yè)的2023年，降價(jià)的風(fēng)持續(xù)席卷。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年快遞行業(yè)平均價(jià)格9.15元左右，同比下降4.1%，再創(chuàng)新低。隨著價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈，企業(yè)的盈利壓力也持續(xù)凸顯。從前三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，快遞企業(yè)增收不增利的問題較為突出。這樣的形勢(shì)下，市場(chǎng)愈發(fā)“好奇”相關(guān)企業(yè)究竟能給出怎樣的一份最
今年國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)卷之勢(shì)絲毫沒有減弱，盡管表面上價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)告一段落，但各方之間依舊暗流涌動(dòng)。順豐、菜鳥接連赴港IPO，極兔成功“上岸”，新一輪的局勢(shì)似乎正在形成。近日，京東物流發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，擁有京東這個(gè)大后方的京東物流確實(shí)不負(fù)所望。第三季度京東物流總收入為417億元
一、今日頭條美團(tuán)：王慧文因個(gè)人健康原因辭任美團(tuán)董事二、財(cái)經(jīng)新動(dòng)向江蘇銀行：江蘇投管通過可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股方式增持股份1.05億股晶華新材：實(shí)控人周曉南擬減持不超3%公司股份港媒：阿里巴巴最快11月分拆盒馬上市三、商業(yè)大事件上市公司三達(dá)膜官微祝賀總經(jīng)理女兒獲高考單科狀元此前教育部已嚴(yán)禁炒作，律師：屬不當(dāng)披露滿
2003年，電商的興起和線上交易的流行，推動(dòng)了中國(guó)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，但是快遞行業(yè)起步較晚，市場(chǎng)魚龍混雜，除了很難保證快遞的配送速度與配送質(zhì)量外，還面臨快遞丟失，偷件的嚴(yán)峻問題。此時(shí)的京東已經(jīng)逐漸發(fā)展線上業(yè)務(wù)，但由于京東業(yè)務(wù)多為電子產(chǎn)品，丟件，物品損壞都對(duì)京東的用戶體驗(yàn)造成不小的挑戰(zhàn)。在2007年，
2007年，在劉強(qiáng)東的帶領(lǐng)下京東開始自建物流，以“體驗(yàn)、成本、效率”為核心，劉強(qiáng)東帶領(lǐng)京東物流開啟了中國(guó)物流行業(yè)變革的一年。伴隨著京東物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的展開，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在服務(wù)不好，而且成本居高的僵局開始逐步被打破。通過倉(cāng)配一體化模式，極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)。
