互聯網造福風口正在式微，新能源汽車后來居上；五年后，為互聯網提供服務的星鏈計劃將粉墨登場。那時候，中國企業(yè)在哪里——題記
當中國互聯網巨頭盯著社區(qū)賣菜那點辛苦錢，打得頭破血流，不可開交的時候，來自美國的兩位世界首富、特斯拉CEO馬斯克和亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯都不約而同地把眼光轉向了浩瀚星辰，開始了太空資源的你爭我奪！最近，馬斯克和貝佐斯為衛(wèi)星項目的軌道空間打起了嘴仗和官司。馬斯克做衛(wèi)星項目，眾所周知，他有個SpaceX公司，將來準備把人類移民到火星上去，目前正在從事為互聯網提供服務的星鏈計劃。完成這個計劃，一共準備發(fā)射1.2萬顆衛(wèi)星；現在已經發(fā)射了1000多顆。星鏈計劃發(fā)射的衛(wèi)星被批準的軌道高度約為1110公里至1325公里。
貝佐斯也有個類似的計劃，叫做柯伊伯項目，同樣是為互聯網提供服務，這個項目在2020年被批準在近軌道部署3236顆衛(wèi)星，軌道最低高度為590公里?？墒窃谶@個項目上，貝佐斯遠遠地落在了馬斯克后面，貝佐斯的計劃至今尚是PPT，還沒有開始建造和發(fā)射衛(wèi)星。但貝佐斯的柯伊伯項目還是讓馬斯克芒刺在背，如坐針氈。2020年，為將對手扼殺在搖籃中，馬斯克想出了一個餿主意，指示SpaceX向美國監(jiān)管部門FCC以減少寬帶信號延遲為由，申請將“星鏈”衛(wèi)星部署軌道調低至距地面540到570公里高度。此舉引起了貝佐斯的強烈不滿，被貝佐斯解 讀為“趕盡殺絕”。亞馬遜發(fā)布聲明，希望監(jiān)管部門不予批準SpaceX調整“星鏈”衛(wèi)星軌道高度的申請，稱“此舉將競爭扼殺在搖籃里，符合SpaceX的利益，不符合公眾利益”。
馬斯克隨后推特發(fā)文怒懟，稱柯伊伯計劃影子都沒一個，就要占用軌道資源，才不符合公眾利益。看來這兩位世界首富的爭執(zhí)恐怕要持續(xù)一段時間。這里面的熱鬧有意思，但其中的門道更有意思。他們雖然把公眾利益掛在嘴上，其實都是在維護自己的利益，或者說維護各自企業(yè)利益。他們的發(fā)跡故事和對衛(wèi)星軌道的爭奪，恰恰反映了世界財富的風向。貝佐斯是做電商起家的。從2018年開始，貝佐斯一舉超過了微軟的比爾·蓋茨，成為世界首富，這種情況一直延續(xù)到2020年。在這個時期，互聯網是世界造富的最大風口，當然也包括中國的互聯網巨頭阿里巴巴和騰訊，從中獲益匪淺。但從2020年開始，世界造富的最大風口開始轉向新能源汽車。作為全球新能源汽車的龍頭企業(yè)，特斯拉銷量雖然距離傳統(tǒng)車企差距相去甚遠，股價卻是一路飆漲，市值一度超過了8000億美元大關。這也使得馬斯克的身價超越了貝佐斯，登上了世界首富之位。馬斯克甚至信心滿滿地稱，將來特斯拉市值將達到1萬億美元——果真這樣，馬斯克將在相當長一段時間內坐穩(wěn)世界首富寶座。
看來，現在世界財富的最大風口已經來到了新能源汽車這邊，對馬斯克極為有利。中國造車新勢力蔚來、理想、小鵬以及恒馳的市值表現，也證明了這一點。在未來五年內，新能源汽車將是一個世界財富的最大的風口，這個領域將產生很多造富神話。但新能源之后呢，也許就輪到為互聯網提供基礎服務的“星鏈”了。將來的世界，是萬物互聯，要求無死角，大容量，快、準、穩(wěn)。作為新基建之一的星鏈也許大有可為。公開資料顯示，2019年全球衛(wèi)星互聯網行業(yè)年產值約3000億美元，預計2025年，全球衛(wèi)星互聯網產值將達5600億至8500億美元?？梢灶A計，資本市場給他們帶來的收益，將在這個基礎上放大數倍，甚至數十倍，上百倍，讓先行者賺得盆溢缽滿。目前，民用星鏈項目，貝佐斯是有雷聲，沒雨點；馬斯克是既雷聲大，雨點大；中國企業(yè)呢，目前是既沒雷聲，也沒雨點。
不能說中國企業(yè)實力不強，關鍵在于掌門人的興趣和眼光，阿里巴巴和騰訊早就富可敵國了。別老是盯著菜農菜販那點辛苦錢不放了，是該我們抬起頭來，仰望星空，奮起直追的時候了！這事，不能再一錯再錯，一拖再拖了！
2021年1月31日 湖南祁東
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
