在6月22日舉辦的2021蘇州高新區(qū)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上，江蘇行運兔科技有限公司推出的有電有車智能換電柜、智能鋰電池組大放異彩 。蘇州高新區(qū)黨工委副書記、管委會主任毛偉，中國信息化百人會執(zhí)委、原中*網(wǎng)信辦信息化發(fā)展局局長徐愈，中國萬向控股副董事長兼執(zhí)行董事、萬向區(qū)塊鏈董事長兼總經(jīng)理肖風，電子工業(yè)標準化研究院區(qū)塊鏈研究室主任、IEEE計算機協(xié)會區(qū)塊鏈和分布式記賬技術委員會主席李鳴，蘇州市工信局副局長張文彪，蘇州市科技局副局長孫艷，區(qū)領導高曉東、虞美華，行運兔科技CTO邵偉等出席活動。
有電有車 依托于自身成熟的后臺管理系統(tǒng)模塊，與區(qū)塊鏈行業(yè)領軍企業(yè)萬象區(qū)塊鏈強強聯(lián)合，積極探索區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)、隱私計算、可信質(zhì)量溯源、新能源鋰電池生命周期計算的融合創(chuàng)新解決方案，賦能換電行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級 。
PlatONE
保護用戶隱私，為用戶提供價值。底層鏈是構建區(qū)塊鏈應用的“基礎設施”。是由萬向區(qū)塊鏈和矩陣元共同打造的底層聯(lián)盟鏈“PlatONE”，是支持隱私計算的新一代區(qū)塊鏈平臺，支持企業(yè)級應用，在數(shù)據(jù)安全共享方面具有天然優(yōu)勢。
同時，PlatONE與摩聯(lián)科技的BoAT框架結合，打造了“PlatONE+ BoAT物聯(lián)網(wǎng)可信數(shù)據(jù)賦能平臺”。該平臺將物聯(lián)網(wǎng)技術與區(qū)塊鏈技術相融合，將端側的區(qū)塊鏈模組和平臺側的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)服務結合，從源頭保證了采集數(shù)據(jù)的可信性，是構建行業(yè)應用的可信數(shù)字底座。
可信質(zhì)量溯源
為了嚴格管控智能換電柜、智能電池、后臺管理系統(tǒng)等質(zhì)量的穩(wěn)定性，有電有車借力區(qū)塊鏈技術方案。 該方案在邊緣層運用嵌入了區(qū)塊鏈SDK的物聯(lián)網(wǎng)設備、在數(shù)據(jù)源頭運用業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接、在質(zhì)檢環(huán)節(jié)運用基于人工智能的圖像識別技術和圖像處理技術，實時采集供應鏈中各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的關鍵數(shù)據(jù)，最大程度地實現(xiàn)了上鏈前數(shù)據(jù)的自動化采集和不可篡改。并最終實現(xiàn)每份數(shù)據(jù)的來源可查、去向可追、責任可究，提升參與企業(yè)之間的信任和協(xié)作效率。
新能源電池產(chǎn)品生命周期管理
有電有車始終踐行“成就客戶”的企業(yè)宗旨，切實保障合作客戶利益，堅持在電池循環(huán)壽命上做到可視化、數(shù)據(jù)化、透明化，并為此向客戶提供可信數(shù)據(jù)解決方案。 該方案通過“BoAT+PlatONE物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)賦能平臺”，實時采集新能源電池各階段數(shù)據(jù)，賦能海量電池數(shù)據(jù)和用戶碳足跡安全上云、可信上鏈，為多方協(xié)作及資產(chǎn)估價打造了可信數(shù)字底座。
各方基于鏈上可信數(shù)據(jù)，可推進動力電池實現(xiàn)了數(shù)字化、資產(chǎn)化升級。產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴可以利用鏈上可信數(shù)據(jù)對電池殘值進行評估，促進電動車電池市場的健康可持續(xù)發(fā)展 ;在電池退役時，可根據(jù)SOH的實際情況，為梯次利用設計方案提供評估建議。
同時，金融機構也可根據(jù)鏈上數(shù)據(jù)，提供新能源電池融資租賃等服務。政府可根據(jù)記錄在鏈上的用戶碳足跡數(shù)據(jù)，制定碳積分激勵措施，鼓勵用戶正向的出行行為。
換電是大勢所趨
在今年上半年的全國“兩會”期間，多位全國人家代表針對電動車充電換電問題進行發(fā)言倡議，包括了“通過加快換電柜網(wǎng)絡建設，解決城市兩輪電動車安全問題”，“將兩輪換電網(wǎng)絡列入國家和交通新基建”，“將電單車換電網(wǎng)絡建設納入國家新基建名單”等重要建議。上海市也有人大代表直接提出《關于上海市建立兩輪電動車換電基礎能源體系的提案》，旨在通過打造上海標準化的換電產(chǎn)品體系，構建安全可靠的非機動車基礎能源體系。
國家政策，產(chǎn)業(yè)變革與社會安全，都在推動著電車換電模式的大力發(fā)展。同時，數(shù)以億計的龐大基數(shù)與頻繁日常充電，也為電車換電提供了一個龐大的藍海市場。目前電動車產(chǎn)業(yè)在電車換電領域的發(fā)展已經(jīng)取得了重要的突破，其中極具技術優(yōu)勢，運營模式也極具標桿性的品牌——有電有車始終走在行業(yè)隊伍的前沿。
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