滴滴最近經(jīng)受的大起大落太“刺激”了。近日，滴滴出行App在應(yīng)用商店中下架，停止了新用戶注冊，滴滴官網(wǎng)中也無法下載滴滴App。之后滴滴出行在微信和支付寶的小程序入口也被撤掉，這是許多用戶訪問滴滴的重要入口。尤其夏天還是網(wǎng)約車的出行旺季，這一系列變化很可能會使滴滴的實際業(yè)務(wù)在一定程度上受到?jīng)_擊。
眾所周知，滴滴剛剛上市沒幾天，發(fā)行價每股14美元，融資額約為44億美元，成為繼2014年阿里巴巴上市之后中國公司在美國市場上最高額的IPO。然而滴滴上市還不到48小時，國家網(wǎng)信辦突然發(fā)布公告：對滴滴出行App啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查，停止注冊新用戶。
兩天之后，國家網(wǎng)信辦表示滴滴出行“存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題”，于是滴滴經(jīng)歷了過山車一般的大起大落，從巔峰直入低谷：市值蒸發(fā)了千億元，美國多家律所也對滴滴啟動了集體訴訟調(diào)查，理由是在上市前“滴滴有可能向廣大投資者發(fā)布了重大誤導(dǎo)性商業(yè)信息”。
看上去滴滴的處境有些“雪上加霜”的意思，網(wǎng)上也有傳言，大意是滴滴把一些道路信息提供給了美國的證監(jiān)會，但都沒有確鑿的證據(jù)。不管怎么說，滴滴現(xiàn)在已經(jīng)無法下載和注冊。
那么在這種狀況之下，中國網(wǎng)約車市場中的其他平臺會得到更多機會嗎？
在滴滴陷入困境的同時，其他平臺在趁機發(fā)力：美團打車招募新司機，沖單獎勵最高可以達到千元級別;曹操專車推出“簽到送優(yōu)惠券”和“0.1元購買6折優(yōu)惠券”活動;高德打車上線了限時領(lǐng)取100元打車券的活動。
以高德打車為例，為了搶占更多的網(wǎng)約車市場份額一直非常努力，不斷砸錢補貼，使其在今年4月日均打車單量超過200萬單。當(dāng)年滴滴也是用類似的手法實現(xiàn)快速增長的，如今高德打車除了補貼，還推出了“免傭活動”，吸引到不少司機轉(zhuǎn)到高德打車平臺。
而首汽約車則通過“定價引擎、交易引擎、地圖引擎”保障運力并且全面提升駕駛員收入，在提升運營效率和服務(wù)品質(zhì)方面取得了顯著的效果。
例如“定價引擎”功能，是以數(shù)據(jù)實時計算為基礎(chǔ)，對司機進行補貼調(diào)節(jié)。具體而言，數(shù)據(jù)模塊會根據(jù)頻率、天氣、服務(wù)水平等因素進行階調(diào)節(jié)，做到多角度、客觀評價司機勞動，多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，實現(xiàn)“補貼智能化”，削弱外部因素對司機收入的影響，實現(xiàn)穩(wěn)定司機收入的目標(biāo)。
這些平臺如此努力，但是滴滴的用戶群體早已穩(wěn)定，而且滴滴的市場規(guī)模依舊龐大。 如今市場上的網(wǎng)約車平臺將近200個，滴滴處于領(lǐng)先位置。去年5月，滴滴平臺的月活躍人數(shù)高達5439萬人，比第二名高出5193萬人，整個網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)出“一超多強”的局面。
當(dāng)年滴滴能夠迅速崛起，大力補貼確實是重要的因素。但時至今日，市場逐漸回歸理性，用戶更注重服務(wù)質(zhì)量，實際體驗比補貼更加重要。滴滴經(jīng)過負(fù)面事件之后全面整改，綜合素質(zhì)要比其他網(wǎng)約車平臺更強，而其他平臺普遍存在著打車體驗差、客服推卸責(zé)任、缺乏監(jiān)管等諸多問題，口味被滴滴“養(yǎng)刁”的用戶，恐怕也很難等著其他平臺成長起來。
最重要的是，滴滴的下載量本來就很龐大，手機上已經(jīng)安裝了App的用戶并不會受到嚴(yán)重的影響，該用還會用，所以當(dāng)前的網(wǎng)約車市場格局應(yīng)該不會因為此次事件發(fā)生太大的改變。文/東方亦落
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