“科技是第一生產(chǎn)力”，這句話用在汽車市場再合適不過了。當(dāng)全球汽車工業(yè)進入電氣時代后，智能產(chǎn)業(yè)便進入了加速狀態(tài)，許多新能源車在智能方面的發(fā)展遠超眾人的預(yù)期。就拿問界M9這款車型來說，剛剛曝光于網(wǎng)絡(luò)時，便憑借華為的智能“燈光秀”成功圈粉。然而，就在前不久，網(wǎng)絡(luò)中又曝光了問界M9在越野場地的測試視頻，出人意料的越野能力再度將這款“科技旗艦”產(chǎn)品推上熱搜。
智慧底盤的開創(chuàng)者，展現(xiàn)不一樣的越野實力
全尺寸SUV除了要滿足市區(qū)代步之外，還需要適應(yīng)野外環(huán)境，比如沙石路面、陡坡、泥濘路面等惡劣環(huán)境，以此來滿足用戶對在不同場景中的用車需求。作為智能產(chǎn)品的代表，問界M9的出現(xiàn)引領(lǐng)了底盤技術(shù)進入智能時代。在近期曝光的越野場地路測視頻中，我們可以看到問界M9擁有出色的離地間隙，可通過較深的坑洼路面，能讓問界M9的通過性達到如此高水平的封閉式空氣懸架+CDC電控減震器系統(tǒng)。
這一技術(shù)組合具備高度調(diào)節(jié)迅速、能耗低的特點，同時高度集成還能在一定程度上提升車輛的穩(wěn)定性，為用戶帶來更佳的舒適體驗。另外，CDC電控減震器能夠?qū)崿F(xiàn)減震器阻尼控制的毫秒級調(diào)整，因此，在路過不平整的路面時，乘客坐在車內(nèi)基本不會感受到振動。
另外，問界M9配備了自研的空氣彈簧控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能可進行車身高智慧調(diào)節(jié)，檔位支持5檔調(diào)節(jié)，范圍區(qū)間值為80mm。從測試過程中可以看到，問界M9在面對泥濘道路、搓板路、比利時路、大坡、涉水路段等各種復(fù)雜路況時，都能順利通過。
在面對較大坑洼時，問界M9的懸架對彈跳動作處理得干脆利落，在實際駕駛中，問界M9的底盤為乘客帶來真正的“魔毯”般駕乘體驗。
途靈底盤，汽車工業(yè)發(fā)展的變革者
現(xiàn)在的新能源汽車市場可謂是卷中卷，各大品牌推出的產(chǎn)品中都在不斷增加自己的特色，來吸引消費者的目光。問界M9，便將更多的科技融入其中，通過智能的化滲透，來超越同類產(chǎn)品。
在華為iDVP數(shù)字底座的加持下，多域協(xié)同控制和全面智能感知出現(xiàn)在了智能技術(shù)領(lǐng)域中。問界M9搭載了HUAWEI DriveONE智能電驅(qū)平臺，而且該平臺還采用了全球領(lǐng)先的SiC高壓四驅(qū)組，其電機轉(zhuǎn)速高達22000rpm。同時在華為的技術(shù)優(yōu)化下，該驅(qū)動電機的能耗輸出也得到了進一步控制，遠途出行時，用戶也無需擔(dān)心續(xù)航問題。
此外，問界M9或?qū)⒋钶d途靈智能底盤，駕駛體驗也將步入新高度。該底盤集成了多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS 3.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等核心技術(shù)的結(jié)合，這讓車身控制算法與機械部件匹配更出色。因此車輛在運行狀態(tài)下，系統(tǒng)會根據(jù)路況不同，對扭矩進行合理分配，避免車輛在加速或減速時出現(xiàn)闖動等問題，這樣不僅能讓車輛保持高性能輸出，同時也能為用戶帶來更舒適的駕乘體驗。
另外，HUAWEI DATS 3.0智能調(diào)節(jié)扭矩還能有效減輕顛簸感和沖擊感，當(dāng)車輛在過彎或濕滑路面行駛時，車身狀態(tài)更加穩(wěn)定、乘坐感受更加舒適。值得一提的是，HUAWEI xMotion對車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進行協(xié)同控制，除了能讓車身保持在更為穩(wěn)定的狀態(tài)外，該系統(tǒng)對駕駛舒適、駕駛安全方面同樣起到了至關(guān)重要的作用。
不得不說，問界M9在華為“智慧”的賦能下，不僅能適應(yīng)城區(qū)路面，在條件惡劣的越野環(huán)境中，同樣有著不俗的表現(xiàn)。而且該車所具備的智能水平不僅只存在于性能，其鴻蒙智能座艙系統(tǒng)、華為xPIXEL智慧大燈、華為xScene光場屏等等，各種“黑科技”都將出現(xiàn)在新車之中，將為用戶帶來更為豪華舒適的出行體驗。新車將于12月正式上市，讓我們一起期待新車的精彩表現(xiàn)!
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