Nội dung bài
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn chính thức hợp long sáng 21/10, đưa công trình kết nối trung tâm với Thủ Thiêm tiến gần ngày hoàn thành. Vòm thép hình lá dừa nước đã vào vị trí, đánh dấu bước chuyển quan trọng sau quá trình vận chuyển và lắp đặt phức tạp. Sau dấu mốc nối nhịp hai bờ, dự án tiếp tục hoàn thiện kết cấu, kiểm tra chất lượng trước khi phục vụ nhu cầu đi lại.
Chính thức hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn
Đúng 8h ngày 21/10/2026, nhịp chính được đưa vào vị trí hợp long, kết nối phần cầu đã thi công từ hai bờ sông Sài Gòn. Tiếng còi tàu cùng pháo hoa chúc mừng ghi dấu thời điểm quan trọng, sau nhiều giờ phối hợp giữa lực lượng kỹ thuật trên công trường.
Khoảng 9h30 cùng ngày, lễ hợp long diễn ra tại khu vực Bến Bạch Đằng, với đại diện lãnh đạo thành phố và đơn vị liên quan. Phó chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh cùng Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm tham dự, động viên đội ngũ trực tiếp thi công.
Dự án cầu đi bộ qua sông Sài Gòn do Nutifood tài trợ toàn bộ kinh phí, có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Khởi công từ tháng 3/2025, công trình trải qua hơn năm triển khai trước khi ghi nhận dấu mốc nối liền kết cấu chính giữa sông.
Tập đoàn Đại Dũng đảm nhiệm sản xuất, lắp đặt vòm thép nhịp chính, bộ phận tạo nên hình dáng nhận diện nổi bật của cây cầu. Kết cấu lấy cảm hứng từ lá dừa nước quen thuộc tại Nam Bộ, gắn thiết kế hiện đại với hình ảnh gần gũi của vùng đất.
Cầu đi bộ dài khoảng 720m, nối công viên Bến Bạch Đằng với công viên bờ sông thuộc khu vực Thủ Thiêm. Khi hoàn thành, tuyến kết nối dành cho khách bộ hành sẽ bổ sung lựa chọn di chuyển trực tiếp giữa hai không gian công cộng ven sông.
Quá trình lắp đặt nhịp cầu nặng 3.400 tấn
Quá trình hợp long đòi hỏi phối hợp giữa tàu kéo, hệ thống neo tời và thiết bị nâng hạ. Yêu cầu xuyên suốt nằm ở việc kiểm soát vị trí, cao độ cùng tải trọng trong điều kiện thi công chịu ảnh hưởng của thủy triều.
Khối lượng cầu khoảng 3.400 tấn bao gồm nhịp chính vòm thép khoảng 1.400 tấn và hệ khung đỡ chuyên dụng khoảng 2.000 tấn. Trước khi đến công trường, tổ hợp đã được lắp ráp và thử tải tại nhà máy Đại Dũng, sau đó vận chuyển bằng đường thủy khoảng 124km.
Đội ngũ kỹ thuật nghiên cứu dữ liệu thủy văn trong nhiều tháng, đối chiếu diễn biến từng năm để lựa chọn khoảng thời gian thi công. Ngày 21/10 được chọn nhờ dự báo xuất hiện thời điểm “nước đứng”, khi dòng chảy yếu hơn và mực nước tương đối ổn định giữa sông.
Từ khoảng 4h30 sáng, sà lan chở tổ hợp bắt đầu di chuyển, từng bước xoay ngang để tiến vào khoảng trống giữa hai trụ cầu. Bốn tàu kéo phối hợp hỗ trợ, trong khi hệ thống cáp neo và tời thủy lực kiểm soát hướng đi, tốc độ cùng vị trí.
Theo phương án kỹ thuật, hệ kích thủy lực hỗ trợ điều chỉnh cao độ, kết hợp xe tự hành đa trục SPMT để hạ kết cấu. Nước được bơm vào sà lan nhằm tăng trọng lượng, giúp phương tiện chìm sâu hơn và đưa nhịp cầu xuống độ cao theo yêu cầu.
Khi khoảng 20% tải trọng truyền xuống hai gối cầu, đội thi công tạm dừng để kiểm tra và thực hiện lượt căn chỉnh tiếp theo. Sau khi thông số đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, phần tải trọng còn lại mới được chuyển xuống, tiếp nối bằng công đoạn liên kết hai đầu.
Thời gian đi vào hoạt động dự kiến
Dù đã nối nhịp thành công, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn chưa phục vụ lưu thông ngay. Dự án vẫn cần hoàn thiện liên kết, kiểm tra, kiểm định và nghiệm thu trước khi đủ điều kiện đưa vào khai thác phục vụ cộng đồng.
Theo thông tin được công bố, công trình dự kiến cơ bản hoàn thành cuối năm 2026, tiếp tục hướng tới mục tiêu khai thác dịp Tết. Đại diện dự án thuộc Nutifood cho biết doanh nghiệp đặt mục tiêu đưa cầu vào sử dụng trong dịp Tết Nguyên đán 2027 sắp tới.
Xem thêm: Nam sinh đấm cô giáo để cập nhật diễn biến vụ việc và phản ứng liên quan trong môi trường học đường hiện nay.