Nội dung bài
- Kết luận cơ phó Flydubai tấn công tự sát là khủng bố
- Mục tiêu tấn công đã được xác định
- Quá trình chuẩn bị trước chuyến bay
- Lời khai hành động đơn độc đang được xác minh
- Chi tiết sự việc chiếm quyền kiểm soát máy bay Flydubai
- Cơ trưởng bị tấn công khi đang làm nhiệm vụ
- Hành khách hỗ trợ khống chế nghi phạm
- Hồ sơ tuyển dụng được đưa vào diện rà soát
- Nhớ lại ám ảnh kinh hoàng ngày 11/9 tại Mỹ
- Lời kết
Theo kết quả điều tra được giới chức UAE công bố ngày 9/10, cơ phó Flydubai tấn công tự sát nhằm vào sân bay Israel. Âm mưu bất thành nhờ sự chống trả của cơ trưởng, phối hợp hỗ trợ từ phi công trên chuyến bay cùng nhóm hành khách. Nhà chức trách đang tiếp tục xác minh lời khai, quá trình chuẩn bị và khả năng nghi phạm nhận hỗ trợ trước khi hành động.
Kết luận cơ phó Flydubai tấn công tự sát là khủng bố
Tổng chưởng lý UAE Hamad Saif Al Shamsi công bố kết quả điều tra sơ bộ về chuyến bay FZ1073 từ Dubai đến Tel Aviv. Theo thông báo, cơ phó dự định chiếm quyền điều khiển rồi lao máy bay vào nhà ga hành khách tại sân bay Ben Gurion.
Mục tiêu tấn công đã được xác định
Nhà ga hành khách được xác định thuộc kế hoạch chuẩn bị trước, với mục đích gây thương vong lớn nhất có thể tại Israel. Căn cứ kết quả điều tra sơ bộ giới chức UAE đánh giá vụ Cơ phó Flydubai tấn công tự sát mang động cơ khủng bố. Công bố ngày 9/10 làm rõ mục tiêu tấn công, thay vì chỉ đề cập cuộc giằng co giữa hai phi công trong buồng lái.
Nghi phạm được truyền thông xác định tên Hamam al-Hammami, quốc tịch Oman, 29 tuổi, gia nhập hãng hàng không Flydubai từ tháng 1/2026 vừa qua. Theo lời khai, ý định mô phỏng khủng bố 11/9 có liên quan trực tiếp đến quyết định theo đuổi nghề phi công.
Quá trình chuẩn bị trước chuyến bay
Hồ sơ vụ án ghi nhận nghi phạm từng tham gia hai chuyến đến Tel Aviv trước ngày 30/9. Theo nhà chức trách, hai hành trình giúp al-Hammami làm quen đường bay và sân bay đích, phục vụ việc chuẩn bị cho âm mưu. Nghi phạm còn khai đã tiếp xúc tài liệu tuyên truyền khủng bố, đồng thời tập quyền anh để chuẩn bị thể chất trước vụ việc.
Dấu hiệu cực đoan được nhà điều tra truy ngược về năm 2017, thời điểm al-Hammami đang theo học tại Australia và tiếp cận Internet. Nội dung ca ngợi tổ chức khủng bố cùng hành vi tấn công liều chết được giới chức đề cập khi phân tích động cơ.
Lời khai hành động đơn độc đang được xác minh
al-Hammami khai hành động đơn độc, không liên kết với al-Qaeda hoặc tổ chức IS tự xưng. Nhà chức trách chưa khép lại hướng xác minh này, bởi lời khai cần được đối chiếu bằng chứng thu thập trong quá trình điều tra. Băng ghi âm và báo cáo kỹ thuật tiếp tục được rà soát nhằm dựng lại diễn biến, đồng thời kiểm tra khả năng có đồng phạm.
Kết quả công bố hiện phản ánh nhận định của cơ quan công tố, chưa thay thế phán quyết cuối cùng từ tòa án có thẩm quyền. Việc xác định động cơ khủng bố vì vậy cần được phân biệt với kết luận xét xử về trách nhiệm hình sự của nghi phạm.
Chi tiết sự việc chiếm quyền kiểm soát máy bay Flydubai
Chuyến bay FZ1073 khởi hành từ Dubai đến Tel Aviv ngày 30/9, trước khi xảy ra vụ tấn công cơ trưởng ngay trong buồng lái. Sự cố buộc máy bay chuyển hướng đến Saudi Arabia, nơi tổ bay đưa phương tiện hạ cánh an toàn tại sân bay thuộc Tabuk.
Cơ trưởng bị tấn công khi đang làm nhiệm vụ
Được biết nghi phạm dùng rìu thoát hiểm đánh cơ trưởng, nhằm giành quyền kiểm soát máy bay. Cơ trưởng Smit Machchhar, quốc tịch Ấn Độ, bị thương nặng trong cuộc tấn công và cố gắng chống trả, tìm cách gọi trợ giúp. Việc mở được cửa buồng lái tạo cơ hội để lực lượng hỗ trợ tiếp cận, ngăn nghi phạm tiếp tục thực hiện ý đồ.
Máy bay mất khoảng 4.900 mét độ cao trong 30 giây giữa lúc xảy ra cuộc giằng co. Diễn biến nguy hiểm đặt hành khách và phi hành đoàn trước tình huống khẩn cấp, trong khi quyền điều khiển bị đe dọa trực tiếp.
Hành khách hỗ trợ khống chế nghi phạm
Phi công khác có mặt trên chuyến bay đã hỗ trợ tiếp quản buồng lái, ổn định phương tiện rồi thực hiện phương án chuyển hướng. Sự phối hợp giữa lực lượng trong khoang khách và buồng lái đã chặn đứng âm mưu trước khi máy bay đến sân bay Israel.
Thông báo của Flydubai xác nhận 172 hành khách và thành viên tổ bay được bảo đảm an toàn sau khi máy bay xuống Tabuk. Hãng cũng thông tin cơ trưởng trở lại UAE sau khi được đánh giá y tế, đồng thời cam kết hỗ trợ người chịu ảnh hưởng.
Hồ sơ tuyển dụng được đưa vào diện rà soát
Điều tra vụ cơ phó Flydubai tấn công tự sát đồng thời xem xét quá trình tuyển dụng, kiểm tra chuyên môn và an ninh hàng không. Theo giới chức UAE, al-Hammami đáp ứng yêu cầu về giấy phép phi công, chứng nhận hạnh kiểm và hoàn thành kiểm tra bắt buộc. Quy trình tuyển dụng tại Flydubai không phát hiện dấu hiệu về quan điểm cực đoan hoặc ý định thực hiện âm mưu khủng bố.
Lịch sử làm việc tại Oman Air và quá trình huấn luyện ở Royal Air Maroc cũng xuất hiện trong thông tin được báo chí dẫn lại. Riêng Royal Air Maroc từng tuyên bố từ chối tuyển dụng sau giai đoạn huấn luyện sơ bộ, khác cách mô tả của phía UAE.
Nhớ lại ám ảnh kinh hoàng ngày 11/9 tại Mỹ
Vụ cơ phó Flydubai tấn công tự sát được giới chức UAE liên hệ với thảm kịch 11/9, dựa trên lời khai về nguồn cảm hứng. Mối liên hệ được công bố thuộc động cơ nghi phạm, chưa chứng minh sự chỉ đạo hoặc tham gia của tổ chức khủng bố.
Theo đó, sáng 11/9/2001, 19 phần tử thuộc mạng lưới al-Qaeda cướp bốn máy bay thương mại, mở đầu chuỗi tấn công gây chấn động nước Mỹ. Hai máy bay lao vào tháp đôi Trung tâm Thương mại Thế giới tại New York, chiếc thứ ba đâm xuống trụ sở Lầu Năm Góc. Chiếc thứ tư rơi tại Pennsylvania sau khi hành khách và tổ bay chống trả, khiến kế hoạch đánh mục tiêu tiếp theo thất bại.
Gần 3.000 người thiệt mạng trong ngày thảm kịch, để lại tổn thất nặng nề cho gia đình nạn nhân và lực lượng tham gia cứu hộ. Hình ảnh máy bay đâm vào tòa tháp cùng cảnh công trình sụp đổ trở thành ký ức đau thương vượt khỏi biên giới nước Mỹ.
Xem thêm: Siêu EL Nino mạnh nhất 100 năm, chủ đề cần theo dõi dự báo chuyên môn để phân biệt cảnh báo và suy đoán.
Lời kết
Vụ cơ phó Flydubai tấn công tự sát đã được công tố UAE xác định mang động cơ khủng bố, trong khi điều tra vẫn tiếp tục. Việc khống chế nghi phạm và hạ cánh an toàn ngăn thảm họa xảy ra, còn trách nhiệm liên quan cần chờ kết luận đầy đủ.