近日有消息稱，蔚來汽車已獲批在中國建設(shè)第三家工廠，該工廠的批準產(chǎn)能為60萬輛，三家工廠總產(chǎn)能將增至100萬輛。
值得一提的是，蔚來三家工廠的總產(chǎn)能，幾乎與特斯拉上海工廠的規(guī)模持平。
目前尚不清楚該工廠蔚來第三家工廠何時開始大規(guī)模生產(chǎn)。
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“買得杏花，十載歸來方始坼?！笔甑臅r間，足以見證每一個市場與品牌的白云蒼狗、滄海桑田。而2024年，也是蔚來成立的第十年。這十年里，中國的新能源車的滲透率從0.32%提高到了31.6%，蔚來從一家初創(chuàng)車企成長為如今的新勢力龍頭之一，2023年交付量超16萬輛。站在新10年的起點，李斌希望將蔚來的商
正如管理學(xué)大師彼得·德魯克所說：“戰(zhàn)略不是研究未來做什么，而是研究今天做什么才有未來?！痹谄囆袠I(yè)的賽道上，競爭如同一場永不停歇的馬拉松，每一季的業(yè)績報告都是參賽者們展示耐力與速度的成績單。2024年，這場賽事愈發(fā)激烈，尤其是在20萬元以上的中高端市場，各大廠商紛紛亮出底牌，試圖在這場內(nèi)卷化的競賽中
近日有蔚來車主反映在地下車庫行駛時發(fā)生事故,疑似車輛自動加速且剎車失靈。對此，蔚來方面回應(yīng)稱，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析，事故原因為車速過快導(dǎo)致打滑，ABS系統(tǒng)介入，并非車輛失控。蔚來方面稱，他們已經(jīng)向車主出示了相關(guān)數(shù)據(jù)，并解釋了事故原因。但車主對蔚來提供的數(shù)據(jù)存疑，認為蔚來既是事故責任認定方，又是數(shù)據(jù)分析方
4月22日，雷軍發(fā)微博稱，目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，標準版和Max已經(jīng)提前交付。雷軍還表示，如果您實在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟轉(zhuǎn)發(fā)該微博并表示：“小米SU7創(chuàng)造了歷史，歡迎雷總來北京
2023年以來，在價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)等多重因素的催化下，我國汽車行業(yè)的洗牌在持續(xù)進行。一邊是小米等手機廠商跨界入場，一邊是三菱等合資品牌淡出大眾視野。市場格局正在重塑。這種情況下，現(xiàn)有車企的一舉一動都備受市場關(guān)注。其中，蔚來作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的頭部品牌，其2023年財報近來也引來一番討論。整體來看，
