格力集團(tuán)放棄格力電器第一大股東，是不喜歡董明珠這個人；而投資FF，則不是看上了賈躍亭，而是相中了FF所處的這個行業(yè)——題記
前不久被格力電器總裁董明珠怒批為“根本就是一個概念，給社會帶來負(fù)能量”的賈躍亭，有可能真要咸魚翻身，從國外回來了。
從2017年溜到美國造車不敢回來的賈躍亭，看來終于要熬到頭了。戲劇性的是，這次讓他翻身的，居然是董明珠的老東家格力集團(tuán)——這個老東家好像故意跟董明珠過意不去似的，你認(rèn)為他不行，我偏看好他。
更有意思的是，這個錢，可能就來自格力集團(tuán)出售格力電器的股份所得。格力集團(tuán)曾經(jīng)是格力電器的第一大股東。2019年12月2日，格力集團(tuán)與珠海明駿簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)讓了所持格力電器的9.02億股股份，轉(zhuǎn)讓總款為416.62億元，股份降至3.22%。
表面看，這種放棄是格力集團(tuán)的事，實(shí)際上是珠海市國資委的事。在強(qiáng)勢的董明珠面前，珠海市國資委是一點(diǎn)辦法都沒有。珠海市國資委曾經(jīng)數(shù)次委派要人參與格力電器管理，但都被架空，最后不得不灰頭土臉地走人。
盡管如此，做實(shí)業(yè)帶來的豐厚回報并沒有讓格力集團(tuán)（即珠海市國資委）死心，在放棄董明珠一年多后，他們看中了賈躍亭，準(zhǔn)備投資20億，把FF（法拉第未來）從美國引回來。
盡管FF至今還是數(shù)款樣車，叫了這么多個日日夜夜，仍然因?yàn)橘Y金問題，至今都還沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但不得不說，F(xiàn)F所在的新能源車確實(shí)是一個十分有潛力的行業(yè)，給FF帶來了巨大的市場想象空間——從樣車看來，F(xiàn)F甚至比特斯拉的高端車更加牛氣。
目前新能源汽車正處在有史以來最大的風(fēng)口上，龍頭企業(yè)特斯拉成了全球汽車行業(yè)市值表現(xiàn)執(zhí)牛耳的存在，市值高達(dá)8100多億美元。中國造車新勢力的代表性企業(yè)蔚來、理想、小鵬的市值也是一路水漲船高，來到了900億美元，300億美元，400億美元——最高的時候，蔚來市值突破了1000億美元大關(guān)，小鵬市值突破了500億美元大關(guān)。
“霸道總裁”董明珠個性太強(qiáng)，是不太好管。但賈躍亭也不是一盞省油的燈，跟他合作的，除了虧錢還是虧錢，從融創(chuàng)中國的孫宏斌到恒大集團(tuán)的許家印，都沒有什么好結(jié)果。這不得不值得格力集團(tuán)高度重視。當(dāng)然，格力集團(tuán)看中的，不是賈躍亭這個人，而是FF所在的行業(yè)，是FF這個企業(yè)及其研發(fā)的產(chǎn)品。目前正處于新能源車取代燃油車的升級換代的關(guān)鍵時期，這個行業(yè)足夠大，這個市場足夠大！
投資就像一場賭博，風(fēng)險越大，機(jī)遇越大。如果格力集團(tuán)這次押中了，將來帶來的回報或許是數(shù)倍，數(shù)十倍，甚至數(shù)百倍都可能。但不得不告誡格力集團(tuán)和珠海市國資委，機(jī)遇有多大，風(fēng)險就有多大。對于FF來說，要實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)，也許20億只是墊腳石，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要讓這個項(xiàng)目成功，以后可能還要投入更多的錢——既然看好賈躍亭，就得有這個心理準(zhǔn)備。
2021年1月28日 湖南祁東
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
